Baskı Balata (Debriyaj Balatası) Nedir? Nasıl Çalışır, Görevleri Nelerdir?

Günümüz araçlarının farklı ve bazı durumlarda kompleks olan yürütme sistemleri vardır Bu sistemlerin ortak noktası, içinde bulunduğumuz aracın hareketini sağlamaktır Mesela bir motor parçası olan krank mili motorun piston hareketini sağlamaktadır Krank mili üzerinde herhangi bir baskılayıcı ve mecburi durumlarda hasar görerek komple motor rektefiye (motor onarım) gibi harcama çıkarıcı işlemlerin yapılmasını gerektirmektedir İşte motor aksamından itibaren araca ilk hareketi karşılayan öğelerden birisi de baskı balata (debriyaj balatası) dır Otomobil parçalarından tartma talep edenlerin başında gelmektedir Çünkü motora ilk marşı versek bile, zorlama balatasız yalnızca öylece çalışacaktır Yani herhangi bir aktarım laf konusu olmadığı için yerinizden hareket edemeyeceksiniz Marş Motoru Nedir? Nasıl Çalışır Geçmişte kusursuz şekilde düşünülen araç yürütme sisteminin adeta konumuz olan debriyaj balatasına ast olduğunu söyleyebiliriz Çalışma sonrası faal olan gaz ve fren pedalı, araçlarımızın solunda konumlandırılan debriyaj pedalına bağlıdır Bu parça bitebilir ve bunun akabinde bozulabilir Sizlere debriyaj balatasının ne olduğunu, nasıl kullanılması gerektiğini ve ne zaman değiştirilmesi gerektiğinden bahsedeceğiz Zorlama Dış Lâstik Nedir? img Baskı Balata Nedirsrc http:bilgilihocamcominternaldatasbaskibalatadebriyajbalatasinedirnasilcalisirgorevlerinelerdir5c30d79904cb3alt Baskı Balata Nedir 1200 600Baskı ayakkabı, araçlarımızda motor ile vites kutusu arasında bulunan bir aktarım yardımcısıdır Otomotiv dünyası içerisinde sezgi olarak da telaffuz edilmektedir hareket etmek adamakıllı bu parçaya sizin vereceğiniz emirden sonradan olacaktır Çünkü vites geçişini yapabilmemiz için motor ile vites arasında bağı kesmemiz gerekiyor ancak bu da debriyaj balatası baştan sona olmaktadır Debriyaj pedalına yapacağımız zorlama ile birlikte araçlarımız boşta bir egzersiz prensibine girmektedir Zor aktarım ekipmanlarının tümü gerçekten bahsettiğimiz parçaya bağlıdır Diğer aşamada baskı nal, motorun içinde oluşturduğu mekanik gücü vites kutusuna ileterek kalkış yapmamızı sağlamaktadır Zorlama Balatayı Yaratıcı Esas Parçalar Nelerdir? img Baskı Balata Nedirsrc http:bilgilihocamcominternaldatasbaskibalatadebriyajbalatasinedirnasilcalisirgorevlerinelerdir5c30d7991b39aalt Baskı Balata Nedir 1200 600Motor gücünün şanzımana orantılı aktarılmasını sağlayan belirli parçalar vardır Bahsedeceğimiz parçalar algılama sisteminin bütününü oluşturmaktadır Ve bunların herkes farklı görevde bulunmaktadır h3Debriyaj Bilyasıh3 Baskı aktarım organları aralarında en önemlisinin debriyaj bilyası olduğunu söyleyebiliriz Kurulan sistem üstünde en büyük görevi bu parça üstlenmektedir Esas görevi motordan gelen hareket eylemini diğer güç organlarına iletmektir Araçlarımızla gidiş sırasında vites değişim kontrolleri de bu parçaya bağlıdır Örneğin 90 kmh bir çabucak gidiyoruz Alışılagelmiş seyrimiz sırasında yolun diklik açısı değişti ve vites atmak ihtiyacı duyduk Burada devreye girerek vites değişimini sağlayan parça debriyaj bilyasıdır Debriyaj bilyasının önemini birazcık daha vurgulamak icabında; sizlere azıcık sonra anlatacağımız diğer öğeler içerisinden en çok kullanılan debriyaj bilya sistemi olduğunu söyleyebiliriz h3Volanh3 Esas olarak volanı, bir hareketi bir mekanizmaya aktaran ya da makinelerde hareketin hızını sürükleyici tutmaya yarayan dişli bir tekerlek olarak bilebiliriz Otomotivde “volan dişlisi de olarak geçen bu parça, motor ekipmanlarından olan krank miline sabit duran bir aktarım mekanizmasıdır Yani mantık olarak krank mili ile volan aynı anda hareket eder Debriyaj sisteminde nasıl bir rol oynadığına bakalım Pistonlar, krank milinin hareketini verdiği anda volan da hareket kazanmış oluyor Volanın dış çeperi küçük dişliler ve zımparamsı bir yapıdadır Niçin aktarıma bu parçayı dahil ettiğimize gelirsek; volanın dış kısmı sırık olarak debriyaj balatasına bağlıdır Vasıta hareketi sırasında nal, volanın pütürlü dış yüzey ile birleşir Ve bu ikilinin birleşmesi sıkıdır Ayağımızı debriyaj pedalından çektiğimiz anda, volan dış lâstik ile birlikte dönmeye başlıyor ve bu şanzımana aktarılarak oradan tekerlere iletiliyor Ast bu olay manuel araçlar için geçerlidir Otomatik araçlar için bu sistem benzer değildir Manuel şanzımanlı arabalarda aktarım ve geçişler şimdi anlattığımız gibidir Otomatik şanzımanlarda zorlama dış lâstik sistemi yoktur Oysa sisteme mantıklı baktığımızda, volanın dönme hareketini şanzımana aktarması gereken bir şeyin olması gerekiyor Pabuç yerine otomatik vites arabalarda bu görevi tork konvektörü alır Volan döndükçe tork konvektörü de dönerek aktarım tamamlanmış olur h3Baskı Plakasıh3 Zorlama plakası, sürtünme kuvvetini kullanarak bu etkiyle algı diskini volana bastırır Debriyaj balatası sisteminde zorlama plakası, volan dönme hareketini, seziş diskine geçişini sağlamaktadır Plaka özetle, ortamdaki itme ve basınç eylemiyle görevini tamamlar Baskı plakasında en yaygın olarak diyafram dediğimiz yay tipi kullanılır Debriyaj Mekanizmasının Çeşitleri Nelerdir? img Debriyaj Mekanizmasının Çeşitleri Nelerdirsrc http:bilgilihocamcominternaldatasbaskibalatadebriyajbalatasinedirnasilcalisirgorevlerinelerdir5c30d79931448alt Debriyaj Mekanizmasının Çeşitleri Nelerdir 1200 600Araçlarımızın motor çalıştırmasıyla beraber vites geçişlerini yapabilmeyi karşılayan debriyaj sistemi, kendi içinde de iki gruba ayrılmaktadır Bu fark, kurulu sistemin tel ya da hidrolik sıvısıyla başlangıcının sağlanmasıdır h3Mekanik Telli Debriyajh3 Sistem, debriyaj pedalı ile bilyası hareketini aktive etmektedir Çatalla arasındaki temas, hammaddesi çelik olan debriyaj teli ile sağlanmaktadır Mekanik telli debriyaj sistemi adamakıllı mekanik olarak görevdedir Eski herif diyebileceğimiz bu idrak sistemi tercihi,  hidrolik sisteme tarafından daha azdır Çünkü debriyaj basımları telli debriyajlarda baskı olduğu gibi daha zahmetlidir Ayrıca telli debriyajlar araçlarımızı patinaj ve baskı durumlarında kolay kopma eğilimi göstermektedir h3Hidrolik Debriyajh3 Mekanik telli debriyaj sisteminin, debriyaj çatalı kısmının yalnızca hidrolikle itilmesi diyebiliriz Hidrolik de, başlıca merkez içerisinde dolanan hidrolik yağ, rezervuar ve hidrolik merkez silindirinde bulunur Enerjik bir itme eğilimi gösteren hidrolik yağ sistemleri debriyaj basımda da yüksek basınçlı itme kuvveti doğurur Yani bedenen bu itme basınca çevrilmiş oluyor Günümüz araçlarının debriyaj sistemleri şimdi hidrolik sistemlidir Telli sistemden buna geçilmesinden sonraki en büyük avantaj, tatbik kolaylığı ve deformasyon riskinin az olmasıdır h3Hidrolik Debriyaj Rulmanıh3 Karışık gibi gözüken fakat hareketin kesin bir kurala tarafından sıralanarak işlemlerin yapılıyor olması, sonrasında üzerinde geliştirilebilecekleri de daha rasyonel kılıyor Son cins araçları standart olarak hidrolik debriyajla hareket ettirilse de öbür bir ilave sistem olan “rulman hidrolik debriyaj da kullanılmaktadır Yani adi rulman, bundan böyle hidrolik desteğine yan olmuş oluyor Ve adı hidrolik debriyaj rulmanı oluyor İtme kuvveti sağlayan hidrolik yağ, hidrolik debriyaj rulmanına direkt olarak hortumla bağlanıyor İçerisinde bulunan piston yardımı ile zorlama yaylarına zorlama uygulanarak itme hareketi ortaya çıkartılıyor Böylelikle baskı plakası kavrama diskinden bölünmüş oluyor Debriyajın Balatasının Bittiğini (Debriyaj Kaçırma) Nasıl Anlarız? img Debriyajın Balatasının Bittiğini (Debriyaj Kaçırma) Nasıl Anlarızsrc http:bilgilihocamcominternaldatasbaskibalatadebriyajbalatasinedirnasilcalisirgorevlerinelerdir5c30d799476d1alt Debriyajın Balatasının Bittiğini (Debriyaj Kaçırma) Nasıl Anlarız 1200 600Sahiden debriyaj sisteminin bozulup bozulmadığı epeyce basit anlaşılacak bir şeydir Sizin hareket etme eyleminiz minik bir sistem gecikmesinde veya diğer durumlarda dosdoğru bunu anlar ve hissedersiniz Eğer ama zorlama balatanız bittiyse kalkış sırasında aracınızdan tam randıman alamazsınız Debriyaj pedalınız normalden daha yukarıda seziş yapacaktır Fazla, debriyaj pedalınız sertleşecektir Debriyaj balatasının bittiğini seyir halindeyken de farkedebilirsiniz Bu Vesileyle mümkün bir sıyırmada gaza bastığınızda, araç gücünü tamamen hissedemezsiniz Yani daha net anlatmamız icabında; hafif bir rampada gaza bastığınız süre ödev sayacınız yükselecek yalnız hızınızda bir değiştirme olmayacaktır Debriyaj balatası bitim sırasında yanık, kötü bir koku bırakır Vites geçişleri ileri safhada güçlük yaratarak, dişlilerde sürtünme meydana gelir Bunların tümü debriyaj balatasının bitmesine sinyâl eden eylemlerdir Debriyaj Balatası Kullanımında Nelere Dikkat Etmeliyiz? img Debriyaj Balatası Kullanımında Nelere Dikkat Etmeliyizsrc http:bilgilihocamcominternaldatasbaskibalatadebriyajbalatasinedirnasilcalisirgorevlerinelerdir5c30d7995b9b7alt Debriyaj Balatası Kullanımında Nelere Dikkat Etmeliyiz 1200 600Zorlama balatamızı daha uzun süreli göstermek istiyorsak bir takım kuralları dikkate almamız gerekiyor Dinç kullanım için ilk söyleyeceğimiz, birdenbire, yani patinajla aracımızı kaldırmamamız gerekiyor Yine De yeni standartlarda olan otomobillerde anti patinaj sistemi mevcuttur Çünkü bu kısımda volan dişlisine artı yük yüklemiş oluruz Aracımız rolanti durumundayken ayağımızın debriyaj pedalı üzerinde olmaması gerekiyor Yokuşlarda beklerken kesintisiz yarım debriyaj eylemi de baskı nal ömrünü kısaltmaktadır Vasıta kullanıcıları bunlara uyarı ettiği sürece debriyaj sistemini uzun vadeli kullanabilir Debriyaj Sistemi Ömrü Nedir ve Ne Sıklıkta Değişir? img Debriyaj Sistemi Ömrü Nedir ve Ne Sıklıkta Değişirsrc http:bilgilihocamcominternaldatasbaskibalatadebriyajbalatasinedirnasilcalisirgorevlerinelerdir5c30d799709a4alt Debriyaj Sistemi Ömrü Nedir ve Ne Sıklıkta Değişir 1200 600Baskı pabuç sisteminin doğrusu ömrünü, azıcık da biz belirleriz Debriyaj balatası kullanımında nelere dikkat etmeliyiz konusunda size anlatacaklarımızı aklınızda tuttuğumuz sürece uzun ömürlü olacaktır Sıfır kilometre veya sistem yenilemesi yapılmış araçlarda 100 bin kilometre üstünde gidebileceği söylenir Gerçekten yapılan incelemeler zorlama pabuç sisteminin 80 ile 100 bin kilometre arasında, bozulmaya fırsat vermeden değişmesi ön görülüyor Erken değişimlerde neler kazanırız? Vaktinden biraz önce değiştirdiğimizde, debriyaj balatası yüzünden yolda kalma tehlikesi yaşamamış oluruz Ayrıca yakıt tüketim değerleri ile doğrudan doğruya bağlantılı olduğu için sarfiyattan kazançlarımız olacaktır O yüzdendir ancak bitmesini beklemeden ortalama bir kilometrede bizim buna karar vermemiz gerekiyor Tork Konverter Nedir? Nasıl Çalışır? Ne Iş Yarar? Aracımızın ilk hareket sistemlerinden olan debriyaj sisteminden sizlere bahsettik Bu hususta zorlama balatanın kullanımı ile ilgili detaylı açıklamalarda bulunduk Bu sistem girift gibi gözükse de doğrusu durum tam olarak, bir şeyleri ayırarak aktif etmesidir Aralıksız kullanıma açık bir tutam olduğu için nasıl kullanıldığı da oldukça önemlidir Sizlere uzun ömürlü kullanımı için de çoğu tavsiyede bulunduk Aktardığımız önerilere uyulduğu takdirde, beklemediğimiz bir anda arıza ile karşılaşmayacağız ve zorlama nal böylelikle külfet olmaktan çıkacaktır sizlere bilgilihocamcom farkıyla sunulmuştur