Direksiyon Nedir? Nasıl Çalışır?

Tüm araba, minibüs, otobüs, kamyonet gibi araçlarda, aracın kontrolünü ve virajları dönmesini karşılayan en temel parça direksiyondur Motorlu araçların hepsinde bulunan direksiyon gerçekten fazla kolay gibi görünen ama oldukça ayrıntılı bir yapıda ve vasıta için fazla kayda değer bir yeri olan parçasıdır En esas ve kolay haliyle bir dingil üzerine bağlanmış olan direksiyon ona emrindeki düşey dişli düzeneği çevirerek tekerleklerin dönüş hareketini sağlamaktadır Dişli çubuk – dişli çark adı verilen bu tertibat tüm araba, jip, kamyonet ve minibüs tarzı araçlarda kullanılmaktadır Eğer bu sistem bir pompa ve hidrolik sıvı yardımıyla çalıştırılırsa adı hidrolik direksiyon olmaktadır Hidrolik direksiyon ve kara uyum direksiyonun egzersiz prensipleri ise aynıdır Hava Yastığı (AirBag) Nedir? Nasıl Çalışır? Tüm direksiyon tiplerinde temel ilke şu şekildedir; Direksiyon mili üzerindeki dişli çubuğun rotlarının bir aks üzerindeki dişli çarkı döndürmesi ve buna ast olarak tekerleklerin yönlendirilerek hareket etmesi esasına dayanmaktadır Direksiyon Nedir? img Direksiyon Nedir?src http:bilgilihocamcominternaldatasdireksiyonnedirnasilcalisir5c30d78a4df8ealt Direksiyon Nedir? 700 300Araba denince zihnimizde oluşan başlıca ikonlardan biridir, direksiyon Görünüşü fazla kolay bir çember olsa da, işleyiş tarzı o kadar kolay değildir Hele ki bilhassa dönüşlerde direksiyonu çevirdiğimiz süre, iç tekere verdiği döndürme açısıyla dış tekere verdiği döndürme açısı birbirinden fazla farklıdır Tek bir makine, sürücünün kendisini tek bir açıyla döndürmesine karşın nasıl olur da soldaki tekere ayrı, sağdaki tekere farklı dönme açısı verir peki? İşte dediğimiz gibi, direksiyon sisteminin işlevi, görüntüsü kadar sade ve basit değildir Kompleks ve komplike bir yapısı vardır Direksiyon Nasıl Çalışır? img Direksiyon Nasıl Çalışır?src http:bilgilihocamcominternaldatasdireksiyonnedirnasilcalisir5c30d78a7fdd1alt Direksiyon Nasıl Çalışır? 700 300Direksiyon üzerinde; sağlı sollu ön tekerleri birbirine bağlayan tekerlek dişlileri ile direksiyon bağlantısını karşılayan bir eksen vardır Milin ucunda da dişli bir çubuk bulunur Bu dişli çubuğun görevi şudur: Sağlı – sollu ön tekerleri birbirine bağlayan öteki uzun dişlilerle kenetlenmiştir Bunun amacı; direksiyon döndüğü anda, her bir tekerin, ayrı olarak olarak zorunlu açıda dönüş yapmasını sağlamaktır Çünkü, dönüş derhal içteki tekere verilmesi gereken dönüş açısıyla dıştaki tekere verilmesi gereken dönüş açısı farklıdır Dişli çubuklar ile tekerler arasında da “rot dediğimiz bambaşka bir tutam daha bulunur Bu rot, dönüş esnasında içteki tekere daha çok; dıştaki tekere daha eksik bir dönme açısı verilmesine de muavin olur Örneğin, direksiyonu sola çevirdiyseniz bu demektir fakat, dönüş esnasında sol teker bir iç teker görevi görür Sağ teker ise dış teker görevi Matematiksel olarak düşündüğümüzde, bu dönüş esnasında sol teker daha az mesafe kat edecektir Sağ teker ise daha çok uzaklık Çünkü dönüş bölgesine sağ tekerin mesafesi daha uzundur Eğer, direksiyonu çevirdiğimiz anda bu sistem her iki tekeri de benzer açıyla çevirseydi, virajlarda veya U dönüşlerinde, dıştaki teker, dönüşü tamamlayabilmek için içteki tekere dürüst emrindeki emrindeki sürtünerek dönmek zorunda kalacaktı Bunun sonucunda ne olacaktı peki? Tekerleriniz kısa sürede aşınacak, ROT ayarınız sıkça bozulacak ve hatta belki de ROT sürekli kırılacak, aracınız dengesiz bir hal alacak ve son derece güvensiz dönüşler sizi bekleyecekti ESP Nedir? Nasıl Çalışır? Zorunlu ölçüyle yapılan açı farklılıkları doğru, dış teker yere sürtünerek yok, nomal gidiş açısıyla rahatlıkla dönebilir Dönüş zamanlarında iç teker daha büyük biraçıyla; dış teker ise daha küçük bir açıyla dönmelidir Çünkü dönüş zamanlarında, (U dönüşü yaptığımızı farz edelim) içteki teker daha kısa bir yarım daire çizerken; dıştaki teker daha uzun bir yarım daire çizer İçteki tekerin yaptığı dönüş daha belirgin iken; dıştaki tekerin yaptığı dönüş daha geniştir Tekerlere bahşedilen dönüş açısı ile tekerlerin dönüş mesafesi birbiriyle zıt orantılıdır Bu demektir oysa; biri azalmakta iken diğeri aynı oranda artmaktadır İşte bu yüzden iç tekere daha pozitif dönüş açısı verilmesi gerekirken, dış tekere daha az bir açı verilmelidir Bunların oranları, tekerlerin boyutuna tarafından değişmektedir Hesapları ise uzman mühendisler göre yapılmaktadır Hidrolik Direksiyon Nedir? img Hidrolik Direksiyon Nedir?src http:bilgilihocamcominternaldatasdireksiyonnedirnasilcalisir5c30d78a939b2alt Hidrolik Direksiyon Nedir? 700 300Bundan Böyle günümüzde en fazla kullanılan direksiyon çeşidi hidrolik direksiyondur Yukarıda anlattığımız direksiyon sistemi, hidrolik pompalayan bir sistem bir uçtan bir uca çok daha kolay bir şekilde kullanılıyor Tek parmakla bile direksiyona baskın olabiliyorsunuz İşte bu, hidrolik direksiyon sistemidir Hidrolik sisteme sahip olmayan direksiyonların kontrolü, bilhassa dönüşlerde çok zordur Her iki kolunuza birden kilolarca önem bindiğini hissedersiniz Fakat hidrolik pek midir? Tek elinizin tek parmağıyla istediğiniz virajı alabilir, hatta U dönüşlerinizi bile tek parmakla yapabilirsiniz Tüy gibi hafiftir Fakat siz gerçi güvenliğiniz açısından direksiyonunuzu sürekli ihtiyatlı tutmaya devam edin sizlere bilgilihocamcom farkıyla sunulmuştur