Eksantrik (Kam) Mili Nedir? Nasıl Çalışır?

Kam mili (doğrusal hareketi yuvarlak harekete çeviren bir mekanizma) veya öteki adıyla Alışılmadık mili motorlu araçlarda, krank mili parçasına alt olarak çalışan tezgâhtar mildir Başka bir deyişle hareketini krank milinden alan parçadır Alışılmadık mili çelik malzemeden yapılmış bir alet elemanıdır, üzerinde muylular, kamlar ve hareket etmeye yarayan dişliler bulunmaktadır Eksantrik mili benzinli motorlarda subaplara ve distribütöre (içten yanmalı motorlarda indüksiyon bobini elde edilen yükse gerilimli elektrik) kumanda etmektedir Alışılmadık milinin ana görevi subapları açıp kapamaktır Asistan görevi ise yağ pompasına ve bunun dışında varsa yakacak otomatiğine ve distribütöre hareket vermektir Kam milinde üstelik, milin konumunu algılamak, dijital bir sinyal sağlamak üzere tasarı edilmiş bir dedektör geliştirilmiştir Direksiyon Nedir? Nasıl Çalışır? Bu sensörün bazı avantajları bulunmaktadır Bunlar; kolay montaj, seri çalışan fonksiyon, kısa devre olması, titreşime karşısında yüksek direnç göstermesi ve düşük devirde güvenilir bir şekilde çalışmasıdır Derhal dilerseniz Bilgihanemcom okurları için hazırladığımız bu yazı doğru, eksantrşk milinin ne olduğunu ve nasıl çalıştığını ayrıntılı bir şekilde öğrenelim Garip (Kam) Mili Nedir? img Kam Mili Nedir?src http:bilgilihocamcominternaldataseksantrikkammilinedirnasilcalisir5c30d7922a393alt Kam Mili Nedir? 700 300Kam ya da alışılmadık mili, subaplara hareket veren parçadır Hareketini krank milinden bölge motorun asistan milidir Bu hareketler bir uçtan bir uca, egzoz ve hava subapları uyumlu olarak açılıp kapanır Açma – kapama işleminin amacı şudur; kapaklar açıldığında içeri hava girmesi, ardından yanma olayı olması ve akabinde de kirlenmiş havanın egzozdan çıkmasıdır Garip Mili Nasıl Çalışır? img Kam Mili Nasıl Çalışır?src http:bilgilihocamcominternaldataseksantrikkammilinedirnasilcalisir5c30d79239b34alt Kam Mili Nasıl Çalışır? 700 300Teknik olarak ve daha detaylı şekilde açıklayalım Araçlarda krank mili adında bir parça vardır Krank Mili, silindir içindeki pistonlar yukarı – aşağı inip çıkarken, bu pistonların taze yakacak çekmesini sağlar bununla birlikte, kirlenen havayı hangi kanala göndereceklerini pistonlara talimatlar veren subaplar da vardır Krank Mili, bu subapların da açılıp kapanmasını sağlar Bu açılıp kapanma sürelerinin, yakacak tüketimi verimliliğinde çok ciddi payı vardır İşte kam mili veya öteki adıyla garip mili, bu sürelerin ayarlanmasından sorumludur Krank mili ile koordineli çalışır Kam milini, harekete geçiren de yeniden krank midili Kam mili, krank milinden zincir dişli sistemi ya da kayış vasıtasıyla hız alır Hemencecik gerisinde, üzerindeki kamlar baştan sona subapların ileri geri oynamasını ve açılıp kapanmasını sağlar Açılan subapların geri kapanması genellikle yaylar vasıtasıyla gerçekleştirilir Eğer motor dört zamanlıysa, krank mili iki tur yaparken kam mili bir tur yapar Ancak, eğer motor iki zamanlıysa, krank mili kaç tur yapıyorsa kam mili de pek tur yapar Kam mili ve motor devri birbiriyle doğru orantılı çalışır Bundan nedeniyle, motorun düzenli çalışması ve en üstteki düzeyde randımanı sağlaması için kam mili çok ince detaylarla ayarlanmıştır ve motorun üzerine çok hassas dengelerle yerleştirilmiştir Eğer krank mili, kam miline yeterince yakınsa, birbirleriyle temasları dişliler üzerinden yapılır Sahiden hareketleri, dişliler vasıtasıyla adapte etmek en işe yarayan sistemdir Fakat motorların silindirleri sıra tipli ise aradaki mesafe daha uzak olduğu için dişliler birbirine yetişemezler Bu gibi durumlarda, hareketleri dişli ile uyarlamak muhtemel olamaz Bu mesafenin birbirine uzakta olduğu sıra tipli motorlarda hareket trigerkayış ya da zincir vasıtasıyla verilir Doğrusu zincir kullanımı daha fazla önerilir Çünkü triger kayışının kopma ya da sıyırma ihtimali defalarca vardır ve bu da motorlarda tamiratı mümkün olmayan hasarlara sebep olabilir Ama zincirler o kadar değildir Kopma ihtimalleri çok çok azdır Kopma olsa bile, yine de motorlara çok büyük zarar veremezler Çünkü araç hemen stop eder ve motor pek hasar görmez Fakat, triger kayış sıyırırsa hareket hala devam eder ve subapların açılma – kapanma zamanları değişir Bu zamanlama hatası da, telafisi muhtemel olmayan sonuçlara yol açar Çünkü, pistonlar hatalı zamanda ateşlenir Sonuçta, krank mili kırılır Alışılmadık Mili Hakkında Bilinmesi Gereken Püf Noktalar img Eksantrik Mili Hakkında Bilinmesi Gereken Püf Noktalarsrc http:bilgilihocamcominternaldataseksantrikkammilinedirnasilcalisir5c30d7927e214alt Eksantrik Mili Hakkında Bilinmesi Gereken Püf Noktalar 700 300Yukarıda da anlattığımız gibi, kam milinin ana işlevi subapları başlamak ve geri kapatmaktır Bu açma işleminin yapılması için, külbitöre kam milinden hareket gönderilir ve bu gelen hareket baştan sona külbitörlersubapları açarlar Bu, üstten eksantrikli motorların egzersiz prensibidir bundan başka yana eksantrikli motorlar vardır Bu motorlarda ise kam mili, subapı itmekle görevli parçaları harekete geçirir Hava Yastığı (AirBag) Nedir? Nasıl Çalışır? Böylece külbitöre, subap iteceklerinden bir hareket iletilmiş olur Ve bu hareketle külbitörsubapları açar Şunu sakın unutmayın, subapların açılıp – kapanma süresindeki fazla ufak bir farklılık, fena yanmaya yol açar Bu da motorun gücünü kaybetmesine sebep olur Esas görevleri dışarıda kam milinin üstelik tezgâhtar görevleri vardır Yağ pompasını harekete aşmak gibi Ya Da eğer araçta varsa, yakacak otomatiğini veya distribütörü de harekete geçirirler sizlere bilgilihocamcom farkıyla sunulmuştur