Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
Asya ve Avrupa kıtalarını İstanbul Boğazında birbirine bağlayan ikinci köprüdür Köprü Anadolu yakasındaki Kavacık ile, Avrupa yakasındaki Hisarüstü mevkilerini birleştirmektedir Bu köprü, ilk yapılan Boğaziçi Köprüsünün 5 kilometre kuzeyinde bulunmaktadır
KÖPRÜ ÖNCESİ
Boğaz ’ın Anadolu yakası ile Avrupa yakasını birbirine bağlamak için birincil girişim MÖ 513 yılında Pers Hükümdarı Dara tarafından yapılmıştır Dara 80 bin askerini Anadolu yakasından Avrupa yakasına vermek için, Anadolu Hisarı ile Rumeli Hisarının bulunduğu yer arasına, gemileri yanyana dizdirerek bir köprü gibi kullanmıştır sonradan, birincil ciddî teşebbüs II Abdülhamîd Han göre yapılmıştır II Abdülhamid Han ’ın hazırlattığı projeye tarafından, köprü ahşap olacak ve kuleleri bulunacak, üzerinden demiryolu geçecekti Ama, siyâsi hâdiseler ve Abdülhamid Han ’ın tahttan indirilmesi bu projenin gerçekleşmesini önlemiştir Uzun vakit, Boğaz ’ın iki yakası arasındaki ulaşım, vasıtaların feribotla geçirilmesiyle yapılmıştır Fakat, son zamanlarda vasıta sayısının hızla artması, feribotların kapasitesinin çok üstüne çıkmıştır Trafik yükünün artması, köprü yapılmasının tek çözüm olduğunu ortaya koymuştur
KÖPRÜNÜN İNŞASI
29 Mayıs 1985 tarihinde temeli atılan bu ikinci köprü iki buçuk sene gibi kısa bir sürede bitirilerek 4 Temmuz 1988 yılında kısmen trafiğe açılmıştır Fâtih Sultan Mehmed Köprü ’sünün trafiğe açılmasıyla şehir halkı içi trafiği ve Boğaziçi Köprü ’sünün yükü de kısmen hafifletilmiş oldu Kınalı, Sakarya Karayolu dahilinde yer alan Fâtih Sultan Mehmet Köprü ’sünün yapımı için 122 milyon dolar harcanmıştır Köprünün yapımı, İmpregilo (İtalya), Sezai TürkeşFevzi Akkaya(Türkiye), İshikaçajima Haima, Mitsubishi ve Nippon Kokan (Japonya) firmalarının meydana getirdiği konsorsiyum tarafından gerçekleştirilmiştir
MİMARİ ÖZELLİKLERİ
İki ayağı arasındaki uzaklığı 1090 m olan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, dünyadaki asma köprüler aralarında 6 Sırada yer almaktadır Köprü deniz seviyesinden 64 m yükseklikte bulunmaktadır Bu uzaklık uluslararası denizcilik standartlarına uygundur Kulelerinin zemin seviyesinden yüksekliği 110 m ’dir Köprü; Anadolu Yakasında KanlıcaÇamlıca, GebzeSakarya güzergâhı ile; Avrupa yakasında Hisarüstü Kâğıthane, Alibeyköy, Küçükköy ve Mahmutbey ’den geçip E5 karayoluna bağlanan istikamet üstünde bulunmaktadır Her başlıca kablo 32 adet halat grubu ile dört adet ilave gergi halatından meydana gelmiştir Her halatta 504 adet, ek halatlarda 288 adet çelik tel bulunmaktadır Teller, galvanizli yüksek dirençli çeliktir Askı halatlarının çapı ise 76 mm ve kopma mukâvemeti 370 tondur Toplam genişliği 39,40 m olup, her iki yönde ikişer şeridi ağır vâsıta trafiğe, iki şeridi hafif vâsıtalara ayrılmıştır Köprünün Avrupa yakasından girişinde 16 gişe bulunmaktadır Kenarlarda yolları da yapılmıştır *
Asya ve Avrupa kıtalarını İstanbul Boğazında birbirine bağlayan ikinci köprüdür Köprü Anadolu yakasındaki Kavacık ile, Avrupa yakasındaki Hisarüstü mevkilerini birleştirmektedir Bu köprü, ilk yapılan Boğaziçi Köprüsünün 5 kilometre kuzeyinde bulunmaktadır
KÖPRÜ ÖNCESİ
Boğaz ’ın Anadolu yakası ile Avrupa yakasını birbirine bağlamak için birincil girişim MÖ 513 yılında Pers Hükümdarı Dara tarafından yapılmıştır Dara 80 bin askerini Anadolu yakasından Avrupa yakasına vermek için, Anadolu Hisarı ile Rumeli Hisarının bulunduğu yer arasına, gemileri yanyana dizdirerek bir köprü gibi kullanmıştır sonradan, birincil ciddî teşebbüs II Abdülhamîd Han göre yapılmıştır II Abdülhamid Han ’ın hazırlattığı projeye tarafından, köprü ahşap olacak ve kuleleri bulunacak, üzerinden demiryolu geçecekti Ama, siyâsi hâdiseler ve Abdülhamid Han ’ın tahttan indirilmesi bu projenin gerçekleşmesini önlemiştir Uzun vakit, Boğaz ’ın iki yakası arasındaki ulaşım, vasıtaların feribotla geçirilmesiyle yapılmıştır Fakat, son zamanlarda vasıta sayısının hızla artması, feribotların kapasitesinin çok üstüne çıkmıştır Trafik yükünün artması, köprü yapılmasının tek çözüm olduğunu ortaya koymuştur
KÖPRÜNÜN İNŞASI
29 Mayıs 1985 tarihinde temeli atılan bu ikinci köprü iki buçuk sene gibi kısa bir sürede bitirilerek 4 Temmuz 1988 yılında kısmen trafiğe açılmıştır Fâtih Sultan Mehmed Köprü ’sünün trafiğe açılmasıyla şehir halkı içi trafiği ve Boğaziçi Köprü ’sünün yükü de kısmen hafifletilmiş oldu Kınalı, Sakarya Karayolu dahilinde yer alan Fâtih Sultan Mehmet Köprü ’sünün yapımı için 122 milyon dolar harcanmıştır Köprünün yapımı, İmpregilo (İtalya), Sezai TürkeşFevzi Akkaya(Türkiye), İshikaçajima Haima, Mitsubishi ve Nippon Kokan (Japonya) firmalarının meydana getirdiği konsorsiyum tarafından gerçekleştirilmiştir
MİMARİ ÖZELLİKLERİ
İki ayağı arasındaki uzaklığı 1090 m olan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, dünyadaki asma köprüler aralarında 6 Sırada yer almaktadır Köprü deniz seviyesinden 64 m yükseklikte bulunmaktadır Bu uzaklık uluslararası denizcilik standartlarına uygundur Kulelerinin zemin seviyesinden yüksekliği 110 m ’dir Köprü; Anadolu Yakasında KanlıcaÇamlıca, GebzeSakarya güzergâhı ile; Avrupa yakasında Hisarüstü Kâğıthane, Alibeyköy, Küçükköy ve Mahmutbey ’den geçip E5 karayoluna bağlanan istikamet üstünde bulunmaktadır Her başlıca kablo 32 adet halat grubu ile dört adet ilave gergi halatından meydana gelmiştir Her halatta 504 adet, ek halatlarda 288 adet çelik tel bulunmaktadır Teller, galvanizli yüksek dirençli çeliktir Askı halatlarının çapı ise 76 mm ve kopma mukâvemeti 370 tondur Toplam genişliği 39,40 m olup, her iki yönde ikişer şeridi ağır vâsıta trafiğe, iki şeridi hafif vâsıtalara ayrılmıştır Köprünün Avrupa yakasından girişinde 16 gişe bulunmaktadır Kenarlarda yolları da yapılmıştır *