gecmişten gunumuze hava ulaşım aracları
gecmişten gunumuze hava taşıtları
gecmişten gunumuze hava ulaşımı
Havayolları 1dunya savaşından sonra ulaşım amaclı kullanılmaya başlanmıştırUlkemizde ilk ulaşımda kullanılan havayolu aracları ufak 2 kişilik planorlerdi Şimdi ise bircok havayolu firması ulkemizde gunun24 saatinde hizmet vermektedir
Ucmak insanların en cok merak ettiği şeylerin başında gelmektedir Her ne kadar insan olarak kuşlar gibi ucamasakta zekamızla ucamamanın onundeki engelleri kaldırıp gokyuzunun maviliklerinde yerimizi almış bulunmaktayız Bugun sizlere insanoğlunun ucuş seruveninde en buyuk yardımcısı olan ucakların gecmişten gunumuze gelişimini anlatacağız
İnsanoğlunun ucma hevesi, insanlık tarihi kadar eskidir Buna rağmen ucaklar ve ceşitli hava aracları 2 yuzyıldır havada…
Modern teknolojinin gelişmesinden once insan bu eski isteğini yerine getirebilmek icin kuşları taklit ederek sonuca varmaya calışıyordu Kanatlı araclar, kanat takan insanlar vs tarihte sık rastlanılan olaylardan bazılarıdır
Yapılan ilk kanatlı alete “Ornithopter adı verilmiştir Basit bir ornithopter ağır, hantal, tekerlekli ve kanatları olan bir aractı Zarif değildi Estetik bakımından bircok problemi vardı Ağır olması yerden kalkmasını zorlaştırıyordu
Bu problemlerle sağlıklı bir şekilde ucmak imkansızdı Ucmak icin daha değişik yolları duşunmeyen başlayan insanlar daha “hafif bir cozum buldular Balon… Teoride herşey tamamdı Balonun icindeki gaz, havadan daha hafif olacağı icin ucuş gercekleşebilecekti Ancak cıkacak bir ruzgarın bu “hafif balonu nereye gotureceği belli değildi Aynı şekilde nasıl ineceği de ayrı bir tartışma konusuydu İnsanoğlu her seferinde olduğu gibi yine hayalkırıklığı icindeydi Bu işle uğraşan insanlar sadece kuşları seyrederek yetineceklerdi anlaşılan…
Wright Kardeşler Sahneye cıkıyor…
Ohio, Daytonlu iki bisiklet ustası olan Wilbur ve Orville Wright, 1899′da kuşların nasıl uctukları hakkında kendilerine ipucu verebilecek herşeyi sistemli bir şekilde incelemeye başladılar Bilimsel eserlerde ve eski insanların deneyimleri arasında kendi işlerine yarayacak hicbirşey olmadığını kısa surede anlayan Wright kardeşler sadece Berlin yakınlarındaki bir tepe ustunden planorle ucuş denemeleri yapan ve bu konuda cok dikkatli notlar tutan Alman muhendisi Otto Lilienthal’in calışmaları vardı
Lilienthal kuşların ucmalarını cok yakından incelediği icin planorunun bir kuşu andırmasına fazla şaşmamak gerekir Fakat o iclerinde unlu ressam ve gectiğimiz aylarda CircumSpice’ta hayatını okuduğunuz Leonardo Da Vinci’nin de olduğu bircoklarını cezbeden tuzağa, yani kuş ucuşunu temsil eden kanat cırpma olayının cazibesine kapılmadı Lilienthal ucabilecek bir ucağın havayla temas halinde olan sabit bir kanadı olması gerektiğini gosterdi Kararlı bir ucuşu gercekleştirebilmek icin gerekli kontrol sadece onun soylediği boyle bir kanat tarafından sağlanabilirdi ve bu konuda Wright kardeşler de onunla uyuşuyordu
Wilgur ve Orville Wright bilimsel oğrenim gormemişler liseden daha yuksek bir okuldan da ayrı gitmemişlerdi Fakat ucma alanındaki calışmalarını ilerlettirken kendi bilimsel yonlerini de model ucaklar, ucurtmalar, insan taşıyan planorler ile yaptıkları yuzlerce deney sayesinde bu konuda bilimsel bir eser hazırlayacak kadar ilerlettiler Hatta hazırladıkları 200′den cok farklı tipteki kanatları denemek icin bir ruzgar tuneli dahi yaptılar Wright kardeşlerin 17 Aralık 1903′te Orville’in kontrolunde havalanan ilk ucağı aerodinamik ses teorisine bağlı kalınarak yapılmıştı Otto Lillienthal ve Wright Kardeşler ucak dizaynı kurumunu kurdular Bundan sonraki her şey hava icinden gecişi ile ucapğın havalanmasını sağlayan sabit kanat doktrininin bir devamıydı Fakat kanat kontrol edilemiyordu Wright kardeşler, iyi bir ucak dizaynınnda kanadın ani esen şiddetli ruzgarların zararlı etkisiyle sert havanın aşağı ve yukarı cekici etkisine karşın pilotun duzeltmesiyle kanadın daha uygun bir vaziyet almasını sağlayan bir mekanizma bulunması gerektiğini anladılar Kuşları gozleyerek sert havalarda ucuş duzeylerini korumak icin kanat uclarını nasıl buktuklerini not aldılar Kanat bukmeyi planorlerinin kanatlarının ucaklarını bir mekanizma yardımıyla eğerek taklit ettiler Deneylerinden bunun işe yarayacağını tahmin etmişlerdir Gercekten de işe yaramıştır Kanat eğmenin ucuş aerodinamiğini nasıl etkilediğini doğru bir şekilde tahmin ettiler ve anladılar Wright Kardeşler artık ucabilen bir ucak yaratmışlardı Yeni gorevleri ise onu nasıl ucuracaklarını oğrenmekti Bunu onlara gosterebilecek ne bir kitap ne de bir oğretmen vardı Fakat nasıl dizayn yapılacağını oğrendikleri gibi bunu da oğrendilerYavaş yavaş ve metotlu bir şekilde ucakla donuş yapabileceklerinden cok zaman once emin olmuşlardı Daha ilk denemelerinde ucak tam bir daire donuşunu kolaylıkla tamamlayarak havalandıkları noktanın yanına indi Ucak dizaynını diğerleri Wright kardeşlerinin seviyesine gelinceye kadar bir sure olduğu yerde saydı Pilotun kanadın uzerine yatık bir şekilde yatık bir şekilde durmaktan kurtarıp oturmasını sağlayacak bir yer yapılması gibi zorunlu bir takım şeyler gerekiyordu Wright kardeşler pilotun oturabildiği bir ucak dizaynı hazırladılar Ayrıca bir de iniş takımı yaparak kendilerini ilk ucuşlarında yanlarında taşıdıkları tekerlekli kriko ve monoraydan kurtardılar
Bu arada 1909′de Manş Denizini ilk defa ucarak gecen Fransız Louis Bleriot, 1 Dunya savaşının en başarılı avcı ucağını ve savaş sonrasını ulaştırma işlerinde buyuk ustunluk sağlayan 3 motorlu ucağını yapan Hollandalı Anthony Fokler ,Glenn Curtiss ve Glenn Martin gibi diğer tasarımcılar olarak belirmeye başladılar Bu kişilerin duşuncelerinin yeni ve cekici endustri dalına girmesiyle ucak dizaynı değişmeye ve yerine oturmaya başladı
Dunya giderek kuculuyor, ve bu kuculmeyi sağlayan buyuk etmenlerden biri ucağın icadı Artık luks olmaktan cıkan ucaklar, ulaşımın demirbaşlarından olmaya başladılar Gelişen teknoloji ve sosyal imkanlar sayesinde, gelecekte bir gun her şehrimizde bir hava alanı olduğunu duşunmek hayal gucumuzun değil gerceğin eseri olacağa benziyor
gecmişten gunumuze hava taşıtları
gecmişten gunumuze hava ulaşımı
Havayolları 1dunya savaşından sonra ulaşım amaclı kullanılmaya başlanmıştırUlkemizde ilk ulaşımda kullanılan havayolu aracları ufak 2 kişilik planorlerdi Şimdi ise bircok havayolu firması ulkemizde gunun24 saatinde hizmet vermektedir
Ucmak insanların en cok merak ettiği şeylerin başında gelmektedir Her ne kadar insan olarak kuşlar gibi ucamasakta zekamızla ucamamanın onundeki engelleri kaldırıp gokyuzunun maviliklerinde yerimizi almış bulunmaktayız Bugun sizlere insanoğlunun ucuş seruveninde en buyuk yardımcısı olan ucakların gecmişten gunumuze gelişimini anlatacağız
İnsanoğlunun ucma hevesi, insanlık tarihi kadar eskidir Buna rağmen ucaklar ve ceşitli hava aracları 2 yuzyıldır havada…
Modern teknolojinin gelişmesinden once insan bu eski isteğini yerine getirebilmek icin kuşları taklit ederek sonuca varmaya calışıyordu Kanatlı araclar, kanat takan insanlar vs tarihte sık rastlanılan olaylardan bazılarıdır
Yapılan ilk kanatlı alete “Ornithopter adı verilmiştir Basit bir ornithopter ağır, hantal, tekerlekli ve kanatları olan bir aractı Zarif değildi Estetik bakımından bircok problemi vardı Ağır olması yerden kalkmasını zorlaştırıyordu
Bu problemlerle sağlıklı bir şekilde ucmak imkansızdı Ucmak icin daha değişik yolları duşunmeyen başlayan insanlar daha “hafif bir cozum buldular Balon… Teoride herşey tamamdı Balonun icindeki gaz, havadan daha hafif olacağı icin ucuş gercekleşebilecekti Ancak cıkacak bir ruzgarın bu “hafif balonu nereye gotureceği belli değildi Aynı şekilde nasıl ineceği de ayrı bir tartışma konusuydu İnsanoğlu her seferinde olduğu gibi yine hayalkırıklığı icindeydi Bu işle uğraşan insanlar sadece kuşları seyrederek yetineceklerdi anlaşılan…
Wright Kardeşler Sahneye cıkıyor…
Ohio, Daytonlu iki bisiklet ustası olan Wilbur ve Orville Wright, 1899′da kuşların nasıl uctukları hakkında kendilerine ipucu verebilecek herşeyi sistemli bir şekilde incelemeye başladılar Bilimsel eserlerde ve eski insanların deneyimleri arasında kendi işlerine yarayacak hicbirşey olmadığını kısa surede anlayan Wright kardeşler sadece Berlin yakınlarındaki bir tepe ustunden planorle ucuş denemeleri yapan ve bu konuda cok dikkatli notlar tutan Alman muhendisi Otto Lilienthal’in calışmaları vardı
Lilienthal kuşların ucmalarını cok yakından incelediği icin planorunun bir kuşu andırmasına fazla şaşmamak gerekir Fakat o iclerinde unlu ressam ve gectiğimiz aylarda CircumSpice’ta hayatını okuduğunuz Leonardo Da Vinci’nin de olduğu bircoklarını cezbeden tuzağa, yani kuş ucuşunu temsil eden kanat cırpma olayının cazibesine kapılmadı Lilienthal ucabilecek bir ucağın havayla temas halinde olan sabit bir kanadı olması gerektiğini gosterdi Kararlı bir ucuşu gercekleştirebilmek icin gerekli kontrol sadece onun soylediği boyle bir kanat tarafından sağlanabilirdi ve bu konuda Wright kardeşler de onunla uyuşuyordu
Wilgur ve Orville Wright bilimsel oğrenim gormemişler liseden daha yuksek bir okuldan da ayrı gitmemişlerdi Fakat ucma alanındaki calışmalarını ilerlettirken kendi bilimsel yonlerini de model ucaklar, ucurtmalar, insan taşıyan planorler ile yaptıkları yuzlerce deney sayesinde bu konuda bilimsel bir eser hazırlayacak kadar ilerlettiler Hatta hazırladıkları 200′den cok farklı tipteki kanatları denemek icin bir ruzgar tuneli dahi yaptılar Wright kardeşlerin 17 Aralık 1903′te Orville’in kontrolunde havalanan ilk ucağı aerodinamik ses teorisine bağlı kalınarak yapılmıştı Otto Lillienthal ve Wright Kardeşler ucak dizaynı kurumunu kurdular Bundan sonraki her şey hava icinden gecişi ile ucapğın havalanmasını sağlayan sabit kanat doktrininin bir devamıydı Fakat kanat kontrol edilemiyordu Wright kardeşler, iyi bir ucak dizaynınnda kanadın ani esen şiddetli ruzgarların zararlı etkisiyle sert havanın aşağı ve yukarı cekici etkisine karşın pilotun duzeltmesiyle kanadın daha uygun bir vaziyet almasını sağlayan bir mekanizma bulunması gerektiğini anladılar Kuşları gozleyerek sert havalarda ucuş duzeylerini korumak icin kanat uclarını nasıl buktuklerini not aldılar Kanat bukmeyi planorlerinin kanatlarının ucaklarını bir mekanizma yardımıyla eğerek taklit ettiler Deneylerinden bunun işe yarayacağını tahmin etmişlerdir Gercekten de işe yaramıştır Kanat eğmenin ucuş aerodinamiğini nasıl etkilediğini doğru bir şekilde tahmin ettiler ve anladılar Wright Kardeşler artık ucabilen bir ucak yaratmışlardı Yeni gorevleri ise onu nasıl ucuracaklarını oğrenmekti Bunu onlara gosterebilecek ne bir kitap ne de bir oğretmen vardı Fakat nasıl dizayn yapılacağını oğrendikleri gibi bunu da oğrendilerYavaş yavaş ve metotlu bir şekilde ucakla donuş yapabileceklerinden cok zaman once emin olmuşlardı Daha ilk denemelerinde ucak tam bir daire donuşunu kolaylıkla tamamlayarak havalandıkları noktanın yanına indi Ucak dizaynını diğerleri Wright kardeşlerinin seviyesine gelinceye kadar bir sure olduğu yerde saydı Pilotun kanadın uzerine yatık bir şekilde yatık bir şekilde durmaktan kurtarıp oturmasını sağlayacak bir yer yapılması gibi zorunlu bir takım şeyler gerekiyordu Wright kardeşler pilotun oturabildiği bir ucak dizaynı hazırladılar Ayrıca bir de iniş takımı yaparak kendilerini ilk ucuşlarında yanlarında taşıdıkları tekerlekli kriko ve monoraydan kurtardılar
Bu arada 1909′de Manş Denizini ilk defa ucarak gecen Fransız Louis Bleriot, 1 Dunya savaşının en başarılı avcı ucağını ve savaş sonrasını ulaştırma işlerinde buyuk ustunluk sağlayan 3 motorlu ucağını yapan Hollandalı Anthony Fokler ,Glenn Curtiss ve Glenn Martin gibi diğer tasarımcılar olarak belirmeye başladılar Bu kişilerin duşuncelerinin yeni ve cekici endustri dalına girmesiyle ucak dizaynı değişmeye ve yerine oturmaya başladı
Dunya giderek kuculuyor, ve bu kuculmeyi sağlayan buyuk etmenlerden biri ucağın icadı Artık luks olmaktan cıkan ucaklar, ulaşımın demirbaşlarından olmaya başladılar Gelişen teknoloji ve sosyal imkanlar sayesinde, gelecekte bir gun her şehrimizde bir hava alanı olduğunu duşunmek hayal gucumuzun değil gerceğin eseri olacağa benziyor
