Hava Yastığı (AirBag) Nedir? Nasıl Çalışır?

Vasıta kullanıcılarının can güvenliğini sağlamak için yapılmış sistemlerden biri de hava yastığıdır ilk olarak İkinci Dünya Savaşı ’nda uçakların yere çakılmaları ihtimaline aleyhinde bir tedbir olarak kullanılan hava yastığı sonra öteki araçlar için de kullanılmaya başlanmıştır Otomotiv sektörü için çok önemli bir keşif olan hava yastığının avantajlarının yanı sıra dezavantajları da bulunmaktadır Hava yastığı ilk kullanıldığı günden bu yana yarattığı bir takım dezavantajların çözümüyle bugünkü halini almıştır Şu lahza kullanılan hava yastığı tipi ise 1980 yılında Mercedes Benz W126 SClass serisinde Supplemental Restraint Systems (SRS) adıyla kullanılmaya başlanmıştır Ilk yolcu hava yastığı ise 1987 yılında Porsche firması kadar kullanılmıştır ESP Nedir? Nasıl Çalışır? Kullanılmaya başladığı ilk günden bu yandan büyük ölçüde yaşam kurtaran hava yastıklarının kuşkusuz bazı olumsuz yanları bulunmaktaydı Aracın çarpma sırasında hava yastığının aniden şişmesi, basınçlı havanın aracın içerisinde kalıp sürücüye zarar vermesi gibi bir takım sorunlar gelişen teknoloji sayesinde zamanla çözüme kavuşturulmuştur Hava Yastığı (AirBag) Nedir? img Hava Yastığı (AirBag) Nedir?src http:bilgilihocamcominternaldatashavayastigiairbagnedirnasilcalisir5c30d7840dbbcalt Hava Yastığı (AirBag) Nedir? 700 300Hava yastığı, çarpışma esnasında vasıta içinde bulunan kişilerin en az zararla kazayı atlatması için sabit bir sistemdir Genellikle ince naylondan veya hava yastıkları için özel yapılmış kumaşlardan yapılır Birincil üretildiği günden bu yana belki de milyonlarca insanın hayatını kurtarmıştır Milyonlarca insanın da sakat kalmasına mani olmuştur Hava Yastığı (AirBag) Nasıl Çalışır? img Hava Yastığı (AirBag) Nasıl Çalışır?src http:bilgilihocamcominternaldatashavayastigiairbagnedirnasilcalisir5c30d7843f1f2alt Hava Yastığı (AirBag) Nasıl Çalışır? 700 300Arabanın ön tarafına yerleştirilen fazla aşırı alıngan sensörler vardır Bu sensörler, kaza hemen büyük bir tez bu yastıklara “harekete geç komutu gönderirler Bu sensörlerin hassaslığı böylece güçlüdür ancak, yalnızca 15 km hızdaki bir çarpışmanızda bile derhal harekete geçerler Gerçekten, hava yastıkları, balonlar gibi içerisine havanın ya da gazın doldurulmasıyla şişmezler Bambaşka bir çalışma sistemleri vardır Bir kimyasal tepkime sonucu, otomatik olarak şişerler Hava yastığı sisteminde, “Sodyum Azide (NaN3) denen bir madde vardır Doğrusu buna, sistemin esas maddesi diyebiliriz İşte bu madde fazla yüksek bir ısı aldığı vakit aniden molekülleri birbirinden ayrılır ve ortaya nitrojen gazı çıkar Kolay bir hesapla söylersek, 150 gram Sodyum Azide ısıtıldığı zaman, hemen hemen 77 litre nitrojen açığa çıkar İşte, hava yastığını şişiren esas madde, bu nitrojendir Risk derhal öndeki sensörlerden gelen komutla Sodyum Azide ’nin aniden fazla yüksek bir ısıya çıkartılmasının arkasında açığa çıkan nitrojenler, çok seri bir şekilde hava yastığını şişirir Yukarıda saydığımız bu komplike işlemlerin süresi takriben ne kadardır biliyor musunuz? Sadece 30 milisaniye Yani; 0030 saniye Büyük bir kazadan, hafif sıyrıklarla kurtuldunuz demektir bu veya, burnunuz bile kanamadan Ancak, zamanla şöyle bir tehlike açığa çıkmıştır Şişen hava yastıkları şoför ve yolcuları belki büyük bir darbeden koruyor fakat, bu sefer de yüzlerine fazla basınç yaptığından nedeniyle onların nefes almasını engelliyor ve boğularak ölmelerine sebep olabiliyordu Zamanla bunun da tedbiri alındı Yastık üstüne, özel delikler konuldu ve şiştikten takriben 12 saniye sonradan otomatikmen sönmesinin yolu bulundu Bu şekilde, araçta bulunanların boğulma riskinin de önüne geçildi Bakalım bundan sonradan ne cins gelişmeleri peşine düşüp takip edeceğiz… Hava Yastığının Tarihçesi img Hava Yastığının Tarihçesisrc http:bilgilihocamcominternaldatashavayastigiairbagnedirnasilcalisir5c30d7844f7d2alt 700 300Fiilen başlangıçta, II Dünya Savaşı ’nda, savaş uçaklarının yere düştüğü zaman kazayı en az hasarla atlatmaları için düşünülmüştür İnsanların hava yastıklarıyla ilk tanışması 1940 ’lı yıllara uzanır öncelikle, askeri alanda kullanılmaya başlanmıştır Savaş uçaklarındaki hava yastıklarından tatmin edici faydayı sağlayan ırk, aynı bir sistemi, ölümlü kazaların fazla yaşandığı arabalar için de kullanmak istemişlerdir Arabalar için yapılan ilk araştırmalar, 1950 ’li yıllarda gerçekleşmiştir Fakat ilk başlarda bu sistemin kara araçlarına uygulanabilmesi için birçok engel vardı Öncelikle, arabalar uçaklara tarafından kat kat daha küçüktü ve o zamanlar daha büyük hacme sahip olan hava yastıklarının otomobil içlerine yerleştirilmesi, mühendisleri oldukça sıkıntıya sokmuştu Hem, tehlike hemencecik hava yastığını şişirecek basınçlı havanın, bu arabalar içinde tehlikesiz ve titiz şekilde korunması öbür bir sıkıntıydı Bir diğer bezginlik da arızalanan uçakların yere düşmesi anlık değildir Bir Anda yere çakılmazlar, ilk olarak havada sallantıda durur ve yalpalarlar Ve bu geçen vakit içinde hava yastıklarının açılım süresinin fazla kısa olması gerekmez AMG Nedir? Özellikleri ve Tarihçesi Lakin arabalarda böyle bir süre dilimi laf konusu değildir Çarpma ve kazalar aniden gelişir Peki bu değin kısa sürede, hava yastıkları nasıl açılacaktı? Aslında o dönem, savaş uçaklarında var olan hava yastıklarının öyle çoğu elle açılıyordu Ama elle açılım sistemi, arabada böylece işe yaramazdı İşte bu yüzden, hava yastığı açılım süresinin hızlandırılması için araştırmalar başlatıldı Lakin bu şart farklı bir probleme daha yol açtı Bu dek kısa sürede büyük bir basınçla açılan hava yastığının, ani şişme esnasında patlama riski doğmuştu Ve bu patlamanın, araçtaki insanlara olur ya de kazadan daha fazla zarar vermesi söz konusuydu Zamanla bütün bu engellere ve sorunlara çözüm üretildi (Hatta o dönem, hava yastığının sürat açısından fişeklerle açılması bile gündeme gelmişti Kaza hemen patlayan fişekler, bir anda hava yastığını açacaktı Fakat bu güvenli olmayan formül, çok rağbet görmedi) sizlere bilgilihocamcom farkıyla sunulmuştur