Tesla, 2021 yılının üçüncü çeyreğinde 1,6 milyar dolar kar elde etti. Şirket, 237.823 otomobil üretirken 241.391 adet teslimat gerçekleştirdi. Üçüncü çeyrek, 1.3 milyar dolar serbest nakit akışı ve 16 milyar dolar nakit ve nakit benzerleri ile sona erdi. Etkileyici bir şekilde bu rekor sonuçlar, tıkanmış limanlar ve yarı iletken kıtlığı gibi tedarik zinciri sorunlarına rağmen gerçekleşmiş durumda.
Şirket, yatırımcılara yaptığı sunumda, rekor üretim ve dahili maliyet düşüşlerinin araçlarının ortalama satış fiyatındaki küçük bir düşüşü fazlasıyla telafi ettiğini söyledi. Bu sebeple şu anda yüzde 14,6’lık bir işletme marjı bulunuyor.
Model 3 ve Model Y süreçte önemli bir başarı elde etti. Tesla, bu akülü elektrikli araçlardan 228.882 adet üretti ve 232.102 adet teslim etti. Model S ve X sayıları 2021’in ikinci çeyreğine kıyasla çok arttı. Şirket 8.941 üretti ve 9.289 adet teslim edildi ancak geçen yıl bu zamanlar şirket neredeyse 2 katı satış yapıyordu.
Tesla’nın güneş enerjisi ve depolama işletmeleri de üçüncü çeyrekte bu yılın ikinci çeyreğine kıyasla neredeyse daha fazla güneş enerjisi (83 MW) ve biraz daha fazla pil depolaması (1,295 MWh) kullanarak hızla ilerliyor.
Diğer taraftan yatırımcı sunumundaki belki de en ilginç detay, Tesla’nın tüm standart seri Model 3 ve Model Y için pil kimyasını değiştirdiği haberiydi. Şimdiye kadar çoğu Tesla, nikel kobalt alüminyum (NCA) kimyasına sahip piller kullandı. Son zamanlarda ise şirket bir lityum demir fosfat (LFP) kimyası kullanan ve daha eski bir teknoloji olan bir alternatif sunmaya başladı.
LFP hücreleri, NCA veya NMC hücrelerinden daha ucuz ve daha düşük bir enerji yoğunluğu olan takas ile çok daha uzun faydalı ömürlere sahip. Bununla birlikte, LFP’lerin daha az uçucu yapısı bir çarpışma durumunda termal kaçak konusunda endişelenmenize gerek olmadığı anlamına geliyor. Bu da, bir LFP pil paketinin, hücreleri ayrı tutmak için soğutma ve yapısal korumaya çok daha az hacim harcaması gerektiği anlamına geliyor.
Şimdiye kadar fikri mülkiyet kısıtlamaları LFP hücrelerini çoğunlukla Çin’de tuttu ancak ihracat kısıtlamaları gelecek yıl hafifletilecek ve Tesla, 2020’de Çin yapımı BEV’lerde LFP pilleri kullanmaya başlamak için Çin hükümetinden onay aldı. Geçen ay şirket, ABD’li müşterilere LFP’li standart menzilli arabaları kabul edip etmeyeceklerini sormaya başladı. NCA yerine LFP paketler şimdi bu geçişi tüm bölgeler için zorunlu hale getiriyor.
Tesla hangi şirketin kendisine LFP hücreleri tedarik edeceğini ise detaylandırmıyor. Öte yandan Tesla’nın Çin’deki önemli bir LFP hücresi kaynağı olan CATL ile mevcut sözleşmeleri bulunuyor.
Bu arada Tesla, yeni otomobillerin 2022 ve 2023 yıllarında çıkacağını duyurdu.