Emniyet Kemeri Nedir , Emniyet Kemerinin Onemi
Emniyet kemeri herkesin cok alıştığı ve kullandığı ama değeri fazla da bilinmeyen bir guvenlik sistemidir Otomobildeki en onemli guvenlik oğelerinden biridir Her şeyde olduğu gibi, ancak doğru kullanıldığında en iyi şekilde calışır Emniyet kemerinin alt bolumu iki tarafta legen kemiğinin uzerinden ve ustte de omuzun uzerinden gecmelidir Emniyet kemerinin gorevini en iyi şekilde yapabilmesi icin bu gereklidir emniyet kemeri yukseklik ayarı, emniyet kemerinin farklı boylardaki insanlara gore ayarlanabilmesini sağlar Bir carpışma sırasında emniyet kemerinin makarası kilitlenir ve aracın icindekilerin fazla hareket etmesini onler
Bircok surucu, kısa yolculuklarda emniyet kemerinin hicbir işe yaramadığını duşunuyor, ancak emniyet kemeri kullanımını en cok gerektiren aslında kısa mesafeler oluyor Cunku olumlu trafik kazalarının yuzde 80′ i suruculerin evlerine 3035 kilometre uzakta ve saatte 5560 kilometre hızın altında gercekleşiyor
Ayrıca kazalardaki olumlerin yuzde 35′ i şehir icinde ve buyuk olasılıkla gunluk guzergahlar uzerinde meydana geliyor
Emniyet kemeri kullanılmıyorsa 30 kilometre hızla carpıldığında bile ağır yaralanma riski cok fazla oluyor
Araştırmalar, emniyet kemeri takmamış yaralıların yuzde 70′ inin, 50 kilometreden daha duşuk bir hızda yol alırken yaralandığını, 50 kilometre hızdaki bir carpmanın, 4 kattan duşmeyle eşdeğer olduğunu ortaya koydu
CARPMANIN ETKİSİ TONLARLA İFADE EDİLİYOR
Bazı suruculer duşuk hızdaki carpmalarda arac icinde sıkıca tutunup etkiyi duşureceğine inanıyor Bunu yapmak icin oncelikle saniyenin dilimlerini kullanabilmesi ve cok guclu kol kaslarına sahip olması gerekiyor
Kol kasları 25 kilogramın uzerindeki bir guce cok fazla dayanıyor Ancak bir duvara 50 kilometre hızla carpma esnasında iki tonu gecen bir etki oluşuyor ve buna engel olmak icin 75 kilogram guc gerekiyor Kollar bunu engelleyemiyor, ancak 2,53 tonluk bir etkiye direnebilecek şekilde tasarlanan emniyet kemeri, kol ve bacakların parcalanmasını onleyebiliyor
Yapılan araştırmalar, kaza anında en iyi yerin aracın ici olduğunu ortaya koyuyor Aracın dışına fırlatılma durumunda, olum riski 25 kat daha fazla oluyor Aractan fırlayan kişi, yumuşak ve yeşil cimlerin uzerine duşmuyor Fırlama ile kişi aracın on camına, kaldırıma, başka bir araca carpabiliyor
ARAŞTIRMALARA GORE ARACIN SAATTE 80 KİLOMETRE HIZLA DUVARA CARPMA ANINDA GERCEKLEŞENLER SIRASIYLA SOYLE SIRALANMAKTADIR:
Carpmadan 26 milisaniye sonra on tamponlar araca gomulur Arac kendi ağırlığının 30 katı bir kuvvetle frenlenir Surucu ve yolcular emniyet kemeriyle bağlı değillerse 80 kilometre suratle arac icinde harekete devam ederler
30 milisaniye sonra surucu koltuğuyla beraber 15 santimetre one doğru fırlar
44 milisaniye sonra surucu goğus kafesiyle direksiyona carpar
50 milisaniye sonra arac ve icindekiler uzerinde, kendi ağırlıklarının 80 katı buyuklukte bir kuvvet etki eder
68 milisaniye sonra surucu 9 tonluk bir kuvvetle gosterge paneline carpar
92 milisaniye sonra surucu yanındaki yolcuyla beraber aynı anda kafasını on cama carpar, yolcu bu carpmayla kafasına olumcul bir darbe alarak camdan dışarı fırlar
100 milisaniye sonra direksiyon tarafından tutulan surucu tekrar aracın icine duşer
110 milisaniye sonra surucunun arkasında oturan yolcu surucu seviyesine yukselir ve kafasıyla sert bir darbe yapar aynı anda kendisi de sert bir darbe alır
150 milisaniye sonra tekrar sessizlik egemen olur Cam, celik, plastik parcaları yere duşer
200 milisaniyeden daha kısa sure icerisinde her şey biter
Emniyet kemeri herkesin cok alıştığı ve kullandığı ama değeri fazla da bilinmeyen bir guvenlik sistemidir Otomobildeki en onemli guvenlik oğelerinden biridir Her şeyde olduğu gibi, ancak doğru kullanıldığında en iyi şekilde calışır Emniyet kemerinin alt bolumu iki tarafta legen kemiğinin uzerinden ve ustte de omuzun uzerinden gecmelidir Emniyet kemerinin gorevini en iyi şekilde yapabilmesi icin bu gereklidir emniyet kemeri yukseklik ayarı, emniyet kemerinin farklı boylardaki insanlara gore ayarlanabilmesini sağlar Bir carpışma sırasında emniyet kemerinin makarası kilitlenir ve aracın icindekilerin fazla hareket etmesini onler
Bircok surucu, kısa yolculuklarda emniyet kemerinin hicbir işe yaramadığını duşunuyor, ancak emniyet kemeri kullanımını en cok gerektiren aslında kısa mesafeler oluyor Cunku olumlu trafik kazalarının yuzde 80′ i suruculerin evlerine 3035 kilometre uzakta ve saatte 5560 kilometre hızın altında gercekleşiyor
Ayrıca kazalardaki olumlerin yuzde 35′ i şehir icinde ve buyuk olasılıkla gunluk guzergahlar uzerinde meydana geliyor
Emniyet kemeri kullanılmıyorsa 30 kilometre hızla carpıldığında bile ağır yaralanma riski cok fazla oluyor
Araştırmalar, emniyet kemeri takmamış yaralıların yuzde 70′ inin, 50 kilometreden daha duşuk bir hızda yol alırken yaralandığını, 50 kilometre hızdaki bir carpmanın, 4 kattan duşmeyle eşdeğer olduğunu ortaya koydu
CARPMANIN ETKİSİ TONLARLA İFADE EDİLİYOR
Bazı suruculer duşuk hızdaki carpmalarda arac icinde sıkıca tutunup etkiyi duşureceğine inanıyor Bunu yapmak icin oncelikle saniyenin dilimlerini kullanabilmesi ve cok guclu kol kaslarına sahip olması gerekiyor
Kol kasları 25 kilogramın uzerindeki bir guce cok fazla dayanıyor Ancak bir duvara 50 kilometre hızla carpma esnasında iki tonu gecen bir etki oluşuyor ve buna engel olmak icin 75 kilogram guc gerekiyor Kollar bunu engelleyemiyor, ancak 2,53 tonluk bir etkiye direnebilecek şekilde tasarlanan emniyet kemeri, kol ve bacakların parcalanmasını onleyebiliyor
Yapılan araştırmalar, kaza anında en iyi yerin aracın ici olduğunu ortaya koyuyor Aracın dışına fırlatılma durumunda, olum riski 25 kat daha fazla oluyor Aractan fırlayan kişi, yumuşak ve yeşil cimlerin uzerine duşmuyor Fırlama ile kişi aracın on camına, kaldırıma, başka bir araca carpabiliyor
ARAŞTIRMALARA GORE ARACIN SAATTE 80 KİLOMETRE HIZLA DUVARA CARPMA ANINDA GERCEKLEŞENLER SIRASIYLA SOYLE SIRALANMAKTADIR:
Carpmadan 26 milisaniye sonra on tamponlar araca gomulur Arac kendi ağırlığının 30 katı bir kuvvetle frenlenir Surucu ve yolcular emniyet kemeriyle bağlı değillerse 80 kilometre suratle arac icinde harekete devam ederler
30 milisaniye sonra surucu koltuğuyla beraber 15 santimetre one doğru fırlar
44 milisaniye sonra surucu goğus kafesiyle direksiyona carpar
50 milisaniye sonra arac ve icindekiler uzerinde, kendi ağırlıklarının 80 katı buyuklukte bir kuvvet etki eder
68 milisaniye sonra surucu 9 tonluk bir kuvvetle gosterge paneline carpar
92 milisaniye sonra surucu yanındaki yolcuyla beraber aynı anda kafasını on cama carpar, yolcu bu carpmayla kafasına olumcul bir darbe alarak camdan dışarı fırlar
100 milisaniye sonra direksiyon tarafından tutulan surucu tekrar aracın icine duşer
110 milisaniye sonra surucunun arkasında oturan yolcu surucu seviyesine yukselir ve kafasıyla sert bir darbe yapar aynı anda kendisi de sert bir darbe alır
150 milisaniye sonra tekrar sessizlik egemen olur Cam, celik, plastik parcaları yere duşer
200 milisaniyeden daha kısa sure icerisinde her şey biter