Pamukkale Üniversitesinde üretilen ve TÜBİTAK'ın düzenlediği Alternatif Enerjili Elektrikli Araç Yarışması'nda yerli ürün özendirmekategorisinde birinciliğe değerinde görülen elektrikli ulaşım aracında seri imal için sanayi kuruluşlarıyla görüşmeler yapılacak
PAÜ Mühendislik ve Teknoloji fakültelerinden akademisyen ve öğrencilerin oluşturduğu 25 şahsiyet PAÜ Atay Takımı, ikinci kere katıldığı TÜBİTAK Alternatif Enerjili Elektrikli Vasıta Yarışması'nda tasarımı*yerli olan Alatay'17isimli*elektrikli araçla birinciliği kazandı
Ağırlığı 320 kilogram, uzunluğu 3,3*metre, genişliği 1,4 metre ve yüksekliği 1,2 metre olan Alatay'17, yarışmada gerekli olan motor, motor sürücüsü, pil idare sistemi, dahili yük ünitesi bileşenlerinin yanı sıra pil ambalajlama, telemetri, elektronik diferansiyel, vasıta teftiş sistemine sahip olarak üretildi
Alüminyum şasi ve karbon fiber kaportaya sahip 2 karakter otomobil, saatte en fazla 90 km hız yapabiliyor ve*150 kilometre menzile sahip
Üniversitenin Elektrikli Araç Laboratuvarı'nda üretilen,*kilometrede 2,5 kuruş elektrik bitiren*aracın*1 kuruş sınırının altına çekilmesi konusunda çalışmalar devam ediyor
Çabuk üretim için hazır
Mühendislik Fakültesi Elektrik Elektronik Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Yrd Doç Dr Selami Kesler, AA muhabirine yaptığı açıklamada, PAÜ Atay Takımı olarak tasarladıkları elektrikli ulaşım aracı ile katıldıkları yarışmada geçen sene olduğu gibi bu yıl da birinci olduklarını*anlattı
Yarışmaya bulunma için en az 4 zorunlu kategorinin yerli*olması gerektiğini aktaran Kesler, yalnızca PAÜ takımının 4 gerekli kategori yerine 8 kategorinin tamamını yerli olarak tasarladığına dikkati çekti
Alatay'17için marka tesciline başvurduklarını,*seri üretim için hazırlanmış olduklarını anlatan Kesler, Opsiyonel olan şartların biz tamamını yerine getirerek yaptık Hiçbirisini satın almadık*Tasarımı iyice yerli ve üniversitede öğrenci grubumuzla birlikte yaptığımız, bizim danışmanlığımızda öğrencilerimizin gerçekleştirdiği bir çalışma*Grubun parası olsa veya yaptığımız elektrikli araca Türkiye'de parası olan birisi buraya el atsa bunun hızlı üretimini bir yıl içerisinde gerçekleştirebilirizdedi
Kesler, çabuk imal için sanayi şirketlerine çağrıda bulundukarını ve taleplerin de gelmeye başladığını kaydetti
Aracın genel yazılım ve donanımıyla ilgili yapılacak fazla fazla bir işin kalmadığını aktaran Kesler, Türkiye'nin*milletlerarası faaliyetleri yer alan*şirketleriyle röportaj talepleri alıyoruz Eylül ayı içinde*görüşmelere başlayacağız Beklentimiz artık üretime hazır bu aracın çabuk üretime geçirilmesi için sanayicilerin el atması Biz her türlü danışmanlığı vermeye hazırız**
Hedefimiz elektrik tüketimini*1 kuruşun*altına indirmek
Alatay'17'nin yakacak tüketimini daha da altında sürüklemek için aralıksız çalışmalara uyarı çeken Kesler, şöyle devam etti:
*Nihai hedefimiz kilometre başına 1 kuruşun altına indirmek*Bunun için yeni bir motor üstünde çalışıyoruz Kendimize en fazla 6 aylık bir*süre bilinen Yazılımı hazırlanmış Yeni motorların prototiplerini ürettik, denemeler sonrası başarıya ulaşacağımızı düşünüyoruz Bu aracın hızlı üretime geçtiği bir ortamda ayrı yakıtlar kullanan muadillerine kadar epeyce öne geçeceğini düşünüyoruz
Elektrikli araçlarda bir adım daha önde olabiliriz
Kesler, yerli otomobil için arayışların devam ettiğini, bunun rekabetçi olması için elektrikli olması gerektiğini*düşündüklerini dile getiren Kesler, Türkiye'nin diğer yakıt tiplerine karşın motorlarda trendi kaçırdığını ancak elektrikli motorlar için fırsat ve avantajlara sahip olduğuna göze çarpan etti
Dünyada özellikle hibrit araçlarla ilgili uzaklık katedildiğini oysa yalnızca elektrik tüketen araçlarla ilgili araştırmaların devam ettiğini kaydeden Kesler, Türkiye'nin bu trendi*kaçırmaması gerekli Evet dizelde, benzinlide ya da dev araçlarda şayet sanayi hamlesini kaçırdık ama elektrikli araçlarda şansımız var*Biz yalnızca elektrik çalışarak bu işi son derece optimize ve modernize edersek bu satabileceğimiz bir marka olur Bugün Almanya'yla,*ABD'yle Japonya'yla mevcut motorlarla yarışamazsınız lakin elektrikli araçlarla bundan böyle yarışabilirsinizgörüşüne yer verdi
Otomotiv Mühendisliği Bölümünden Mekanik Ekibi Sorumlusu*Hüsamettin Serter ise Araç gayet konforlu idi, yol tutuşu da iyiydi, gayet keyifliydi kullanması Ortalama 60 kilometre sürat yaptım yarış her tarafında Araç 90 kilometre hız yapabiliyor lakin yarışta müsade verilmiyor,*stabil bir çizelgenizin olması gerekiyordiye konuştu
PAÜ Elektrik Elektronik Mühendisliği Bölümü son derslik öğrencisi Enagnon Appolinaire Dantondji ise Benin'den üniversite eğitimi için geldiği Denizli'de ekibe dahil olduğunu belirterek, Fazla hoş bir alıştırma oldu ve sonucunu beklediğimiz gibi aldık, çok mutluyuz Bu araca bakıldığında tek yerli olmayan benimifadelerini kullandı
PAÜ Mühendislik ve Teknoloji fakültelerinden akademisyen ve öğrencilerin oluşturduğu 25 şahsiyet PAÜ Atay Takımı, ikinci kere katıldığı TÜBİTAK Alternatif Enerjili Elektrikli Vasıta Yarışması'nda tasarımı*yerli olan Alatay'17isimli*elektrikli araçla birinciliği kazandı
Ağırlığı 320 kilogram, uzunluğu 3,3*metre, genişliği 1,4 metre ve yüksekliği 1,2 metre olan Alatay'17, yarışmada gerekli olan motor, motor sürücüsü, pil idare sistemi, dahili yük ünitesi bileşenlerinin yanı sıra pil ambalajlama, telemetri, elektronik diferansiyel, vasıta teftiş sistemine sahip olarak üretildi
Alüminyum şasi ve karbon fiber kaportaya sahip 2 karakter otomobil, saatte en fazla 90 km hız yapabiliyor ve*150 kilometre menzile sahip
Üniversitenin Elektrikli Araç Laboratuvarı'nda üretilen,*kilometrede 2,5 kuruş elektrik bitiren*aracın*1 kuruş sınırının altına çekilmesi konusunda çalışmalar devam ediyor
Çabuk üretim için hazır
Mühendislik Fakültesi Elektrik Elektronik Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Yrd Doç Dr Selami Kesler, AA muhabirine yaptığı açıklamada, PAÜ Atay Takımı olarak tasarladıkları elektrikli ulaşım aracı ile katıldıkları yarışmada geçen sene olduğu gibi bu yıl da birinci olduklarını*anlattı
Yarışmaya bulunma için en az 4 zorunlu kategorinin yerli*olması gerektiğini aktaran Kesler, yalnızca PAÜ takımının 4 gerekli kategori yerine 8 kategorinin tamamını yerli olarak tasarladığına dikkati çekti
Alatay'17için marka tesciline başvurduklarını,*seri üretim için hazırlanmış olduklarını anlatan Kesler, Opsiyonel olan şartların biz tamamını yerine getirerek yaptık Hiçbirisini satın almadık*Tasarımı iyice yerli ve üniversitede öğrenci grubumuzla birlikte yaptığımız, bizim danışmanlığımızda öğrencilerimizin gerçekleştirdiği bir çalışma*Grubun parası olsa veya yaptığımız elektrikli araca Türkiye'de parası olan birisi buraya el atsa bunun hızlı üretimini bir yıl içerisinde gerçekleştirebilirizdedi
Kesler, çabuk imal için sanayi şirketlerine çağrıda bulundukarını ve taleplerin de gelmeye başladığını kaydetti
Aracın genel yazılım ve donanımıyla ilgili yapılacak fazla fazla bir işin kalmadığını aktaran Kesler, Türkiye'nin*milletlerarası faaliyetleri yer alan*şirketleriyle röportaj talepleri alıyoruz Eylül ayı içinde*görüşmelere başlayacağız Beklentimiz artık üretime hazır bu aracın çabuk üretime geçirilmesi için sanayicilerin el atması Biz her türlü danışmanlığı vermeye hazırız**
Hedefimiz elektrik tüketimini*1 kuruşun*altına indirmek
Alatay'17'nin yakacak tüketimini daha da altında sürüklemek için aralıksız çalışmalara uyarı çeken Kesler, şöyle devam etti:
*Nihai hedefimiz kilometre başına 1 kuruşun altına indirmek*Bunun için yeni bir motor üstünde çalışıyoruz Kendimize en fazla 6 aylık bir*süre bilinen Yazılımı hazırlanmış Yeni motorların prototiplerini ürettik, denemeler sonrası başarıya ulaşacağımızı düşünüyoruz Bu aracın hızlı üretime geçtiği bir ortamda ayrı yakıtlar kullanan muadillerine kadar epeyce öne geçeceğini düşünüyoruz
Elektrikli araçlarda bir adım daha önde olabiliriz
Kesler, yerli otomobil için arayışların devam ettiğini, bunun rekabetçi olması için elektrikli olması gerektiğini*düşündüklerini dile getiren Kesler, Türkiye'nin diğer yakıt tiplerine karşın motorlarda trendi kaçırdığını ancak elektrikli motorlar için fırsat ve avantajlara sahip olduğuna göze çarpan etti
Dünyada özellikle hibrit araçlarla ilgili uzaklık katedildiğini oysa yalnızca elektrik tüketen araçlarla ilgili araştırmaların devam ettiğini kaydeden Kesler, Türkiye'nin bu trendi*kaçırmaması gerekli Evet dizelde, benzinlide ya da dev araçlarda şayet sanayi hamlesini kaçırdık ama elektrikli araçlarda şansımız var*Biz yalnızca elektrik çalışarak bu işi son derece optimize ve modernize edersek bu satabileceğimiz bir marka olur Bugün Almanya'yla,*ABD'yle Japonya'yla mevcut motorlarla yarışamazsınız lakin elektrikli araçlarla bundan böyle yarışabilirsinizgörüşüne yer verdi
Otomotiv Mühendisliği Bölümünden Mekanik Ekibi Sorumlusu*Hüsamettin Serter ise Araç gayet konforlu idi, yol tutuşu da iyiydi, gayet keyifliydi kullanması Ortalama 60 kilometre sürat yaptım yarış her tarafında Araç 90 kilometre hız yapabiliyor lakin yarışta müsade verilmiyor,*stabil bir çizelgenizin olması gerekiyordiye konuştu
PAÜ Elektrik Elektronik Mühendisliği Bölümü son derslik öğrencisi Enagnon Appolinaire Dantondji ise Benin'den üniversite eğitimi için geldiği Denizli'de ekibe dahil olduğunu belirterek, Fazla hoş bir alıştırma oldu ve sonucunu beklediğimiz gibi aldık, çok mutluyuz Bu araca bakıldığında tek yerli olmayan benimifadelerini kullandı